膜結構的應用已經(jīng)滲透我們的生活，比較常見的就是膜結構車棚了，在建設膜結構車棚的時候是需要連接的，膜結構車棚連接的方法有好幾種，那么比較常見的有哪幾種呢？下面小編簡單的和大家分享一下，希望對大家有所幫助。
               
            1、焊接：是膜結構汽車車棚主要的連接方法。焊接連接又可分為對接焊縫和角焊縫。優(yōu)點：構造簡單，形式的構件都可直接相連；用料經(jīng)濟，不削弱截面；制作加工方便，可實現(xiàn)自動化操作；連接的密閉性好，結構剛度大。缺點：在焊縫附近的熱影響區(qū)內，鋼材的金相組織發(fā)生改變，導致局部材質變脆；焊接殘余應力和殘余變形使受壓構件承載力低；焊接結構對裂紋，局部裂紋一旦萌生，就很容易擴展到整個構件截面，低溫冷脆問題出。

            2、鉚接：開始使用鉚釘連接，鉚釘連接的塑性、韌性和整體性好，連接變形小，傳力靠，承受動力荷載時的疲勞性能好，適用于重型和直接承受動力荷載的結構。但由于其構造復雜，用鋼量大，施工麻煩，噪音大，目前已很少采用。鉚釘連接的受力性能、構造要求及設計方法原則上與普通螺栓連接相同，不同的是設計參數(shù)及設計值取值不同。

           3、螺栓連接：螺栓連接由于安裝省時省力、所需安裝設備簡單、對施工工人的技能要求不及對焊工的要求高等優(yōu)點，目前在鋼結構連接中的應用次于焊縫連接。螺栓連接分普通螺栓連接和強螺栓連接兩大類。按受力情況又各分為三種：抗剪螺栓連接、杭拉螺栓連接和同時承受剪拉的螺栓連接。螺栓承壓型連接對螺栓材質、預拉力大小和施工安裝等的要求與摩擦型的相同，只是它是以摩擦力被克服、結點板件發(fā)生相對滑移后孔壁承壓和螺栓受剪破壞作為承載能力狀態(tài)，因此它的承載能力高于高螺栓摩擦型連接，可節(jié)省連接材料。

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